Volvo XC60 và XC90 plug-in hybrid mới

Pin 41.2 kWh và phạm vi thuần điện phá kỷ lục phân khúc

Trong bối cảnh xe hybrid ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng trên toàn cầu, Volvo vừa chính thức giới thiệu bản nâng cấp cho hai mẫu SUV chủ lực là XC60 và XC90 phiên bản plug-in hybrid (PHEV). Điểm nhấn kỹ thuật đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống pin lực kéo được thiết kế lại hoàn toàn: thay vì gói pin khiêm tốn như trước đây, hãng xe Thụy Điển đã tích hợp khối pin dung lượng lớn trực tiếp vào sàn xe tương tự kiến trúc của xe thuần điện (BEV).

Khối pin mới trên cả XC60 và XC90 sở hữu tổng dung lượng 41,2 kWh (dung lượng khả dụng đạt 37,9 kWh). Nhờ mật độ năng lượng cải thiện và hệ thống mô-tơ điện nâng cấp công suất, tầm vận hành thuần điện không phát thải (EV-only range) của hai mẫu xe tăng vọt lên mức dẫn đầu phân khúc. Cụ thể, theo kết quả thử nghiệm sơ bộ theo chu trình EPA của Mỹ, XC60 PHEV có thể di chuyển liên tục tới 78 dặm (khoảng 125 km) bằng năng lượng điện, trong khi mẫu SUV cỡ lớn 7 chỗ XC90 đạt 73 dặm (xấp xỉ 117 km). Con số này cao hơn gấp đôi so với mức trung bình 30–50 dặm của hầu hết các mẫu xe lai cắm sạc hiện nay trên thị trường.

Tại thị trường châu Âu, phiên bản trang bị hệ truyền động T8 PHEV cho công suất 246 mã lực dự kiến mang lại tầm hoạt động theo chuẩn WLTP lên đến 124 dặm đối với XC60 và 100 dặm đối với XC90. Bên cạnh các biến thể cắm sạc, cả hai dòng xe vẫn duy trì tùy chọn động cơ xăng hybrid nhẹ (mild-hybrid) B5 công suất 250 mã lực nhằm phục vụ các nhóm khách hàng truyền thống. Về thời gian sạc, bộ pin dung lượng lớn này mất khoảng 4 giờ để nạp từ 0 lên 100% khi sử dụng bộ sạc gia đình 16A tiêu chuẩn.

Ngoại thất tinh chỉnh và bổ sung trợ lý ảo Google Gemini

Song hành cùng bước nhảy vọt về cơ cấu truyền động, chiếc SUV cỡ trung XC60 đón nhận đợt làm mới diện mạo toàn diện theo ngôn ngữ tạo hình đương đại của thương hiệu. Toàn bộ phần thân vỏ phía trước tính từ cột A trở đi đều được tạo hình lại, bao gồm nắp ca-pô vuốt cong cơ bắp, vè chắn bùn trước, cản trước tái thiết kế và lưới tản nhiệt thanh mảnh hơn. Cụm đèn pha LED ma trận mang đồ họa “Búa Thor” đặc trưng cũng được vuốt mỏng và sắc nét hơn, tạo sự đồng điệu với phong cách thiết kế vừa ra mắt trên mẫu crossover đàn em XC40.

Ở khu vực đuôi xe, ngoại trừ mặt kính sau được giữ nguyên, đội ngũ thiết kế của Volvo đã tinh chỉnh toàn bộ cản sau, nẹp trang trí cốp và đồ họa đèn hậu LED dạng thanh dọc. Mẫu xe cũng được bổ sung các tùy chọn mâm đúc hợp kim kích thước 20 inch và 21 inch mang thiết kế khí động học mới, cùng màu sơn ngoại thất đồng Heather Bronze trang nhã. Trong khi đó, mẫu SUV đầu bảng XC90 vốn đã trải qua đợt nâng cấp diện mạo lớn từ năm 2024 nên giữ nguyên form dáng ngoại thất.

Không gian nội thất của cả hai xe gây ấn tượng với chất liệu bọc cao cấp thân thiện môi trường và màn hình cảm ứng trung tâm dạng nổi kích thước 11,2 inch. Màn hình này chạy phiên bản hệ điều hành mới nhất tích hợp trợ lý trí tuệ nhân tạo Google Gemini dưới dạng trợ lý giọng nói mặc định. Nhờ đó, người lái có thể tương tác tự nhiên, truy vấn thông tin thời gian thực và điều khiển các tính năng tiện nghi trên xe một cách mượt mà mà không cần thao tác bấm chạm phức tạp.

Thời điểm mở bán và kế hoạch chuyển dịch dài hạn của Volvo

Về mặt an toàn chủ động, Volvo trang bị gói hỗ trợ lái nâng cao bao gồm tính năng tự động đánh lái và phanh khẩn cấp để tránh chướng ngại vật, hệ thống ngăn ngừa va chạm đa hướng cùng cảm biến cảnh báo mở cửa khi có người đi xe đạp tiếp cận từ phía sau. Hệ thống quan sát toàn cảnh 360 độ thế hệ mới cũng sẵn sàng dưới dạng trang bị tùy chọn nhằm hỗ trợ xoay xở trong không gian chật hẹp.

Theo kế hoạch được hãng xe Bắc Âu công bố, dây chuyền sản xuất thương mại của Volvo XC60 và XC90 phiên bản plug-in hybrid mới sẽ bắt đầu vận hành vào cuối mùa thu năm 2026. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao tới tay khách hàng vào đầu năm 2027. Mặc dù giá bán chính thức cho thế hệ mới chưa được chốt, tại thị trường Anh hiện nay, XC60 có giá khởi điểm từ 50.000 bảng trong khi XC90 khởi điểm từ 66.000 bảng, với các phiên bản động cơ PHEV thường chênh lệch cao hơn khoảng 6.000 đến 7.000 bảng so với bản xăng tiêu chuẩn.

Chiến lược gia tăng đáng kể dung lượng pin cho các dòng PHEV được xem là bước đi thực dụng nhưng then chốt của Volvo. Việc cung cấp một phạm vi di chuyển thuần điện đủ lớn cho nhu cầu đi lại thường nhật không chỉ giải quyết tâm lý e ngại trạm sạc của người dùng mà còn tạo ra nguồn doanh thu vững chắc, giúp thương hiệu tích lũy nguồn lực tài chính để tiếp tục tài trợ cho các dự án xe thuần điện tương lai như EX50, EX60 và các dòng xe điện phổ thông kế nhiệm EX30.