Tóm tắt nhanh
- Tesla trình diễn Roadster thế hệ mới ngày 15/10/2026 tại bãi thử McGregor (Texas) của SpaceX, với cảnh xe chạy úp ngược trên dốc cong và thực hiện vài cú nhảy ngắn.
- Xe bám đường nhờ quạt hút gầm, tạo lực ép xuống mặt đường. Động cơ đẩy khí nén chỉ hỗ trợ khi xe cần lực đẩy mà lốp không tạo được, hoặc khi rời mặt đất.
- Mức 50.000 USD (bản Performance) và 250.000 USD (gói Thrust) là tiền giữ chỗ được báo cáo từ cấu hình đặt hàng. Tesla chưa công bố giá bán.
- Mục tiêu sản xuất là 2028 tại Giga Texas, theo lời Elon Musk. Tesla chưa có trang thông số đầy đủ cho từng phiên bản.
Lần đầu Tesla giới thiệu mẫu Roadster là năm 2017. Gần chín năm sau, hãng mới mang nguyên mẫu ra trình diễn trực tiếp. Phần đáng bàn không nằm ở vài giây xe lơ lửng. Điều đáng chú ý hơn là hai hệ thống giải quyết hai bài toán khác nhau, và cách Tesla ghép chúng lại cho thấy hướng đi của xe điện hiệu năng cao.
Quạt hút gầm giải bài toán bám đường, khí nén giải bài toán còn lại
Xe điện có mô-men xoắn lớn ngay khi nhấn ga. Nhưng lực đó chỉ có ích khi lốp còn bám mặt đường. Theo mô tả của Tesla trên website, hệ thống quạt nhiều chế độ và phần làm kín gầm xe hút không khí từ dưới gầm lên, tạo lực ép xuống mặt đường. Nhờ vậy, theo Tesla, xe có thể bám dưới trần khi úp ngược, kể cả lúc đứng yên.
Ý tưởng dùng quạt hút để ép xe xuống đường không mới. Brabham BT46B ở Công thức 1 năm 1978 đã dùng cách này. Khác biệt nằm ở chỗ Roadster đưa nó lên xe đường phố, cùng với một hệ thống khác để xử lý phần việc quạt không làm được.
Khi xe rời mặt dốc, quạt không còn tác dụng. Lúc đó động cơ đẩy khí nén làm việc. Các vòi đẩy dùng cơ cấu chấp hành điện để điều chỉnh lực đẩy trong những khoảng thời gian rất ngắn. Chúng phun khí nén lấy từ bình sợi carbon, cùng loại bình mà SpaceX dùng trên tên lửa, và không có quá trình đốt cháy nào. Vì vậy đây không phải động cơ tên lửa đốt nhiên liệu như nhiều người hình dung, mà là khí bị nén rồi xả qua vòi phun.
Hai hệ thống bổ sung cho nhau theo cách này: quạt giữ xe xuống đường, khí nén đẩy xe khi lốp hết khả năng bám. Lợi ích rõ nhất nằm ở bản Thrust, nơi vòi đẩy phía sau tạo cú đẩy để xe xuất phát mà lốp không tự cho được.
Có một giới hạn dễ bị bỏ qua: khí nén là thứ tiêu hao. Theo báo cáo từ sự kiện, lượng khí dự trữ vào khoảng 600 lít, con số chưa được Tesla xác nhận chính thức. Hiện chưa có thông tin nào về số lần khởi động hay số cú nhảy trong một lần nạp khí. Đó là câu hỏi quyết định khả năng dùng thực tế, và quan trọng hơn con số 0–60 mph.
Các màn biểu diễn tại sự kiện cũng được ghi nhận là có kịch bản lập trình sẵn trong xe, và ghế lái có robot Optimus chỉ để trưng. Điều này không làm mất giá trị kỹ thuật của nguyên mẫu. Nhưng khi đọc tin, nên tách màn trình diễn khỏi thông số sản xuất.
Tiền giữ chỗ không phải giá xe
Đây là phần dễ gây hiểu lầm nhất. Hai con số 50.000 USD và 250.000 USD xuất hiện trong nhiều tiêu đề, nhưng Tesla chưa đặt giá cho Roadster. Số tiền thanh toán từ cấu hình đặt hàng chỉ giữ chỗ trong hàng chờ. Giá sẽ được công bố khi người giữ chỗ được mời cấu hình xe.
Theo Engadget, bản Performance đặt 5.000 USD trước, rồi 45.000 USD trong 10 ngày; gói Thrust cộng thêm 245.000 USD trong 10 ngày. Hai cách mô tả khớp nhau ở tổng số, và đều là tiền cọc, không phải giá niêm yết.
| Hạng mục | Performance | Thrust | Rocket |
|---|---|---|---|
| Số chỗ ngồi | 2 | 2 | 1 |
| Hệ thống bám đường | Quạt hút gầm, khí động học chủ động | Quạt hút gầm và vòi đẩy khí nén phía sau | Quạt hút gầm và vòi đẩy khí nén quanh thân |
| 0–60 mph theo trang Tesla | — | Dưới 1 giây | — |
| 0–60 mph theo báo cáo (chưa kiểm chứng) | Dưới 1,6 giây | — | Dưới 0,59 giây |
| Tiền giữ chỗ (báo cáo, Mỹ) | 50.000 USD | 250.000 USD | Chỉ theo lời mời |
| Tình trạng | Đặt chỗ | Phát hành giới hạn | Chỉ theo lời mời, không được phép chạy trên đường công cộng |
Số liệu: GetTesla, đối chiếu với trang Tesla và các báo cáo về sự kiện ngày 15/10/2026. Các con số 0–60 mph ngoài trang Tesla chưa được kiểm chứng độc lập.
Nếu đặt cạnh các xe điện hiệu năng cao đang bán, tốc độ tăng tốc không phải điểm khiến Roadster khác biệt. Điểm khác là hệ thống bám đường và khả năng nhảy. Nhưng với bản Rocket chỉ có một chỗ và không được chạy trên đường công cộng, đây nhiều hơn là một chiếc xe trình diễn kỹ thuật, không phải sản phẩm để mua về dùng hằng ngày.
Người dùng Việt Nam nên hiểu thế nào về chiếc xe này?
Tesla chưa phân phối chính hãng Roadster tại Việt Nam, và chưa có giá nhập khẩu chính thức. Khoản giữ chỗ được báo cáo là theo cấu hình đặt hàng tại Mỹ, nên không áp dụng trực tiếp cho người mua tại Việt Nam.
Với người đang theo dõi xe điện hiệu năng cao, lời khuyên ngắn là đừng đặt cọc chỉ vì tiêu đề. Chờ đến khi Tesla công bố giá, điều kiện hoàn tiền, lịch giao xe và thông số được kiểm chứng độc lập. Mốc 2028 là lời của Musk tại sự kiện. GetTesla lưu ý rằng mốc giao xe đầu tiên của Roadster đã bị dời nhiều lần, từ 2020 sang các năm sau. Vì vậy, nên xem 2028 là mục tiêu cho đến khi có xe được sản xuất.
